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必须知道的纸箱功能和纸箱设计具备的条件

作者:泽业 发布时间:2020-08-29 15:58

  纸箱是一种理想的包装容器,重量轻,坚固,防振,适合机械化生产.多年来,它已用于运输包装和销售包装.纸箱以其精美的外观和出色的内部质量赢得了市场.它具有保护货物,方便储存和运输,美化和宣传货物以及回收的特点.
  一、纸箱的五种功能
  1.保护内容
  主要功能是保护货物.在运输,储存,装卸和运输的过程中,必须使用纸箱有效地保护货物,以便能够妥善保管和无损坏,以完成流通.因此,纸箱应具有一定的耐压性,耐冲击性和耐湿性.
  2.储存方便
  由于纸箱可以折叠,因此在存储和运输中占用的空间很小,并且便于存储和运输,而木包装和金属包装则无法使用.当然,这里将对纸箱的尺寸,重量,箱型和耐压性提出要求.
  3.环境保护
  纸箱的原料是原纸,可以由木浆(木屑)和草浆制成,并且可以方便地回收利用.它是世界上公认的环保包装材料.
  4.易于处理
  例如,从纸箱的尺寸,重量,类型和耐压性出发,挖掘与纸箱类似的设计以利于搬运非常理想.
  5.广告和标签
  纸箱具有广告和标记功能.众所周知,纸箱的表面很容易印刷,因此我们不妨使用此功能进行一些广告.
  二、在使用过程中涉及到包装纸箱大小的制约因素主要有以下五个方面:
  1)人机工程学方面的因素.在码放、捆扎、半年以及将商品种类、颜色、大小顺序地放入配货架上时,都需要由人来搬放一个个的纸箱.如果纸箱的尺寸大小设计得不好,就可能使工人操作起来十分不便.如有家出口厂家生产的商品,采用的是800(长)×800(宽)×200(高)mm的单层瓦楞纸箱包装,在去掉捆扎带和盖后,由于商品较重,当用手搬住纸箱两边时,发生纸箱中间向下凸的现象,两手操作十分吃力,更别说有时需要将纸箱连带商品一起放到2米高的配货架上.又比如有一个厂所用的纸箱为1150(长)×400(宽)×600(高)mm,这种规格的纸箱在一个人操作时十分吃力.更有甚者,我在调研中还发现有个厂子的纸箱长1米,宽80厘米,高60厘米,毛重60多公斤,一般的人根本别想搬得动,配货中 心也只好就地开箱,然后将商品装入一个小些的纸箱中再送上配货架,增加了劳动成本,恐怕这个增加出来的成本也要算到出口厂家的头上.
  2)托盘的尺寸.这里主要要考虑到托盘的表面利用率和码垛货物的稳定性.
  3)货车车厢的尺寸大小.
  4)集装箱空间的尺寸大小.
  以上两个因素都是要考虑到充分利用容积,方便装卸作业.
  5)配货架的尺寸大小.这里要考虑到便于操作,特别要防止纸箱无法放入配货架中.
青岛纸箱
  三、纸箱尺寸大小与各制约因素之间的关系 
  下面让我们具体地分析一下,纸箱的尺寸应怎样设计才能满足上述五个方面的制约条件.
  1)人机工程学方面的制约条件.人搬运物体的力量与人的姿势(这主要涉及是弯腰搬,还是半蹲搬,两手离开身体正面的距离、两手的开距以及两手搬放的高度等)和操作方式(这主要涉及是单手搬还是双手搬,是提还是举,是推还是拉,以及搬放时物体的重 心是否落在双手与身体组成的平面内,是否在双手的连线上等等)均有关,具体应用时应查看相关的人机工程学方面的资料手册.这里只是想简单地从一、二个因素出发,讨论一下从人机工程学的角度应该怎样来把握纸箱的尺寸大小.
  双手能够举起的重量与双手所处的高度关系密切,同时还严重受到双手离开身体前方距离的影响.在本例的纸箱使用过程中,影响手的搬箱高度的工序有半年工序、码垛工序和将衣物摆放到配货架上去,这个因素直接影响到了纸箱的允许大毛重,间接地也就影响到了纸箱的容积,即纸箱的三个尺寸.
  此外,还值得指出的是,一只手的负重能力比两只手的负重力的一半还要小.在搬运过程中,除了双手的开距基本保持不变之外,双手的高度和前向距离经常是在不断的变化,所以要动态地分析问题.
  从人的操作来说,纸箱当然是小些好,但这决不意味着越小越好.过小的纸箱无疑会增加包装材料的使用,增加操作动作,还会影响其它搬运工具(如托盘)的面积使用率.
  2)托盘的制约条件.托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物,它能使许多物品堆放在一起并形成具有同样大小与形状的集装单元,便于产品的流通和机械化装卸,因此是一种常用的贮运包装工具托盘有许多不同的种类,但影响到纸箱尺寸的因素还是托盘的尺寸和码垛的方式,国际ISO组织已经制定了托盘尺寸的国际标准,分别为800×1000mm、800×1200mm、1000×1200mm三种,与我国现行推广使用的托盘尺寸有一定差别,如交通部推广使用的托盘尺寸就为850×1250mm.显然,出口商品应以国际标准为准.为简便起见,我们只取接近的一种国际标准托盘(800×1200mm)为例,同样,在码垛方式上也只分析5件正反交错式码垛和4件旋转交错式码垛为例进行分析.至于采用重叠式码垛或纵横交错式码垛可以类似地进行分析.
  3)运输车辆车厢和集装箱的约束条件.运输车辆主要指的是厢式大货车,目前车辆车箱的尺寸还没有一个统一的标准.如果是采用随托盘一起装卸车,则纸箱的长宽尺寸在考虑托盘的制约条件时就已经分析讨论了,而纸箱的高度却应该根据车辆内部高度来确定,即纸箱高度=车辆内部高度-托盘厚度-作业间隙/纸箱码放层数作业间隙一般取10厘米.
  4)配货架的约束条件.配货架很象超 市中使用的货架,一般有五层,总高2.5米左右,长3米左右,宽1米左右,在安装时可以根据需要进行调整,但一旦安装固定后,在使用过程中一般不再调整.使用时为两组并排紧靠在一起连接成一个长排,顶层作堆放贮备配货用.所以实际配货用的是四层,每层层高约50厘米.因此,如果纸箱高度超过50厘米,操作起来就很麻烦,甚至会无法放入配货架间,至于纸箱的宽度如果不恰当,就有可能发生空隔较大却又无法放一个纸箱的情况.比如说配货架的长度为3米,纸箱的宽度为51厘米,变会出现六个放不下,五个又空出45厘米的情景.长度方面也有类似的情况.纸箱的尺寸越小,可能浪费的配货架面积也就越小,但纸箱过小,却会使得需要更经常地向配货架添加货物.
  从上面的分析可以看出,在确定纸箱尺寸时需要系统地考虑一系列的约束条件,这些约束条件有些是相互能够容纳的(可以定义为相容条件),而有些却是相互矛盾的(可以定义为相悖条件).对于相容条件,比较好办,只要按照其中之一进行设计,其它的条件也就自动满足了.而对于相悖条件,则需要分别进行设计,从中找出的方案来,而这个方案肯定会因为设计时所考虑的主要原则不同而不同.

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